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02
2023
-
03
路博高机能电动汽车专用轮胎E200上路实测 | 省电耐久 ，静享畅行！
近年来 ，新能源汽车维持高增长态势 ，市场渗入率急剧提高。“双碳”战术疏导新能源汽车包办传统燃油汽车的趋向已不成逆转。与传统燃油车相比 ，新能源汽车在滚阻、负载、噪声、扭矩等方面均有显著区别 ，同时也对轮胎机能提出更高的要求。
轮胎占电动车能耗的约30% ，占燃油车的20% ，更必要降低滚阻以提高续航里程；
电动车较燃油车车身沉 ，加上更大的扭矩必要提高轮胎的强度和耐磨性；
电动汽车无引擎噪声 ，轮胎对车内噪声格讲显著 ，更需降低噪声；
电动汽车起动扭矩大 ，轮胎必要较高的耐扯破机能。
针对新能源汽车对轮胎的机能需要 ，UG环球橡胶集团推出了首款专为新能源汽车开发的轮胎：路博e-Celeritas E200 ，该款轮胎专一于提高新能源车续航里程 ，提供优异的抗湿滑机能 ，为消费者提供更高品质的驾乘履历。
真金不怕火炼 ，为使宽大车友更清澈深刻相识到路博高机能EV专用轮胎E200的多边优势 ，特将实地多场实测数据进行真实放送 ，凭据噪音测试、干地百公里加快测试、干地造动、湿地造动、续航测试、NVH舒服性测试、磨耗水平测试等 ，极度直观地展示其高品质和高机能！
车辆信息：特斯拉model 3 后轮驱动版
最大功率：220kw 、最大扭矩：440N*m
车辆载荷：空载1745kg ，满载2170kg
经测试：
路博E200轮胎在100km/h的快率通过沥青路面时车内噪音仅为62dB(A) ，比通常燃油车降低了6~10dB(A) ，这是相当优良的成就 ，建设的静音棉起到决定性作用！
只管特斯拉model 3 最大扭矩达到440 N*m ，斑纹块间的衔接键削减高扭矩和车身沉量引起的形变 ，带来轮胎更优异的抓地力和造动性 ，胎侧补强层让轮胎响应更迅快 ，车辆全力起步时没有丝毫打滑 ，起步瞬间即达到最大G值。整个测试过程均匀加快率达到0.45G ，展示电动车壮大的推背感和发作力。最终百公里加快功夫为5.62S ，极度靠近官方百公里加快5.6S的成就。并且多组测试误差在0.1S以内 ，成就不变。
全力造动时车身姿势比力从容 ，刹车瞬间没有显著的颔首景象。初始造动力大于-1g ，中段造动力相对不变 ，经过了10轮测试 ，刹车距离大多都能节造在37米以内 ，最终获得的均匀刹车距离为36.53米 ，对于现实满载超过2.1吨的特斯拉model 3而言绝对算是相当优异的成就。多组测试也没有出现热衰减的景象。
E200轮胎拥有4条宽大的斑纹沟 ，选取了贯通沟槽的设计 ，保障湿滑路面急剧排水。得益于优异的排水斑纹和湿地橡胶配方 ，整个湿地造动过程十吩旖稳 ，刹车踏板的脚感反馈很好 ，刹车比力线性 ，给驾驶者以强烈的信念。路博E200湿滑指数达到1.70 ，远超A等级1.55的尺度。同样满载状态下 ，湿地80km/h-0造动距离36.88m ，强力保险雨中行车安全。
城乡公路养护不实时 ，容易出现坑洼地带 ，车快较快时凹坑对轮胎和车辆悬架的冲击力很大 ，极度容易造成轮胎结构危险 ，甚至会引起爆胎。为提高胎侧部位强度 ，路博E200胎侧选取双层高强度胎体作为骨架资料。路路冲击测试过程中 ，满载特斯拉model 3以快率别离为40km/h和50km/h恒定的车快通过80mm深坑 ，多组测试后轮胎表观未出现鼓包、开裂和气压降落等异常情况 ，保险恶劣路况下行驶安全。
经过为期12天的实车测试 ，路博E200美满实现强化路挑战。测试实现时轮胎未出现鼓包、开裂及崩花等异常 ，轮胎内表侧磨耗量靠近 ，各斑纹沟最大磨耗为1.1mm ，思考到载荷和刻薄路况 ，磨耗水平优良。
通过测试 ，
我们看到路博E200轮胎
在续航、抓地力、湿地机能、噪音节造
以及磨耗等方面均有着优异的阐发 ，
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